近日，中國五礦集團(tuán)長沙礦冶研究院有限責(zé)任公司動力電池回收公共服務(wù)平臺正式上線，這是國內(nèi)第一家動力電池回收服務(wù)平臺。據(jù)企業(yè)官方介紹，平臺上線半個月左右，注冊行業(yè)內(nèi)企業(yè)已達(dá)37家，退役電池交易總量約100噸。
 

 

• 這一平臺借鑒了歐洲動力電池回收體系，由長沙礦冶院聯(lián)合歐盟Reverse Logistics Group（RLG集團(tuán)）共同建設(shè)。平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該平臺在年初便已開始試運營，能提供退役電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈綜合解決方案，服務(wù)內(nèi)容包括退役電池回收及信息溯源、撮合交易、檢測評估、倉儲代管、物流組織，以及提供行業(yè)分析、技術(shù)咨詢、金融賦能等服務(wù)。
  
  數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國新能源汽車保有量已超過380萬輛，中國市場已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，大量動力電池面臨著進(jìn)入退役期的問題。
  
  近兩年來，在主管部門的政策指導(dǎo)下，電池回收處理的進(jìn)展明顯加快。自《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確生產(chǎn)者責(zé)任延伸延伸制度以來，各家企業(yè)都開始注重建立電池回收機制，如今已經(jīng)明確了電池產(chǎn)品尺寸規(guī)格、編碼規(guī)則、余能檢測等標(biāo)準(zhǔn)，這些都是在確保動力電池能夠得到妥善處理。
  
  在《2020年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點》中，明確指出將推動新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設(shè)，深入開展試點工作，加快探索推廣技術(shù)經(jīng)濟性強、環(huán)境友好的回收利用市場化模式，培育一批動力蓄電池回收利用骨干企業(yè)。
  
  
  
  而在企業(yè)層面，中國鐵塔則是梯次利用的主要牽頭企業(yè)，作為儲能電池消耗大戶，中國鐵塔是《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案 》中的唯一一家試點企業(yè)，而目前各大電池回收企業(yè)幾乎都與中國鐵塔開展了電池回收相關(guān)業(yè)務(wù)合作。不過據(jù)電車匯了解，目前電池梯次利用也存在著一些問題，從目前已經(jīng)實施的案例來看，動力電池進(jìn)行梯次利用是完全可行的，但是由于車載動力電池與梯次利用需要的電池相關(guān)參數(shù)并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，動力電池是不能直接用于儲能電池的，如何能讓動力電池普遍適用于梯次利用的相關(guān)場景是技術(shù)難題。
  
  在這個問題的處理上，長沙礦冶院自主開發(fā)了廢舊動力電池綜合利用技術(shù)，已建成5000噸/年的廢舊動力電池回收工業(yè)示范線并順利投產(chǎn)，采用國內(nèi)外首創(chuàng)的新型免放電智能拆解分選裝備、回收工藝和環(huán)保方案，可同時滿足三元和磷酸鐵鋰電池的安全拆解與循環(huán)利用，為廢舊動力電池回收提供了一套安全、清潔、高效、智能的整體解決方案。不僅能夠分選出適用于儲能的電池，也能夠有效拆解回收電池。